Prevención de derrames de crudo preguntas y respuestas

Prevención de derrames de crudo

Prevención de derrames de crudo preguntas y respuestas

Derrames de crudo en Terminales de Carga y Descarga Costa-fuera

1. ¿Cuáles son los riesgos por derrames de crudo en las Terminales de Carga y Descarga tales como amarraderos de un solo punto (SPM), Amarraderos convencionales de Monoboya (CBM), Amarraderos Multi-boya (MBM), Almacenamiento de Producción Flotante y Descarga (FPSO) y Plataformas articuladas de carga (ALP)?

Las causas más comunes y potencialmente peligrosas de derrames costa-afuera en terminales son:

Ruptura en buque tanque

La ruptura en buque tanques puede ser causada por tormentas, chubascos repentinos, corrientes fuertes, mareas variables, maniobra errónea en buque tanque o falla en el equipo de cubierta que dé como resultado una falla inesperada en el calabrote. Las consecuencias pueden ser catastróficas, con la posibilidad de una contaminación substancial y daño a las mangueras y sistemas de transferencia. Los tiempos de inactividad en buque tanque y terminal tienen también implicaciones en costos inconmensurables. Esto generalmente se atrae una atención negativa de los medios.

Incidentes donde no ha habido Acoples de Rompimiento Marino de Gall Thomson instalados

En una terminal de operación costa-fuera en el sureste de Europa se experimentó un accidente desastroso y fatal durante una tormenta inesperada en 1998.

La compañía citada tiene una refinería donde el crudo se importa a través de un Amarradero Convencional de Monoboya (CBM) en buque tanque de terminal de descarga. Adicionalmente, productos refinados son exportados por una terminal de vía adyacente o tipo similar.

En esta ocasión un buque tanque estaba descargado crudo en la terminal de importación y otro buque tanque estaba cargando gasolina en la terminal de exportación. Ocurrió una tormenta repentina con vientos de fuerza de 8 a 9 (Escala de Beaufort) y ambos buque tanques tuvieron se soltaron de sus calabrotes del amarradero y navegaron fuera de control.

Hubo cargas excesivas de tensión a los sistemas de transferencia resultando en ruptura de mangueras, derrame de crudo y de producto refinado, daño las PLEM y fracturó tubería submarina. Hubo un incendio serio y cuatro tripulantes del navío perdieron la vida.

Esta empresa ahora tiene Acoples de Rompimiento Marinos de la marca Gall Thomson instalados a su línea de mangueras costa-fuera.

Ejemplo donde fueron instalados Acoples de Rompimiento Marinos de Gall Thomson.

En 2012 ocurrió una ruptura en un buque tanque en una terminal costa-fuera SPM en India durante la cual dos acoples de 16” de Gall Thomson funcionaron exitosamente. La activación aligeró la tensión extrema en la tensión de carga en la línea de mangueras flotantes y cerró el flujo del producto. Esto anuló el daño en el sistema de transferencia y minimizó la contaminación.

Golpe de Ariete por Exceso de Presión

Un daño excesivo y daño por golpe de ariete se genera por un cierre repentino inadvertido de la válvula de manifold de un buque tanque de exportación y el cierre de golpe en el extremo de la manguera y válvula de mariposa (si estuviese instalada) durante las operaciones de bombeo.

Ejemplo sin Acoples de Seguridad de Gall Thomson instalados

En 2007 se puso en operación un plan de respuesta de emergencia por derrame después de que más de 27,700 barriles (4,400 mts3) de crudo se fugaron al mar desde una plataforma en sector Noruego del mar del norte.

El derrame costa-fuera ocurrió durante una carga de crudo desde una plataforma al buque tanque transportador.

El periódico “Upstream and Gas” reportó lo siguiente:

“El incidente empezó con una cuchillada, causada por corrosión y daño externo, en una manguera hidráulica que iba de la válvula acopladora en el arco del sistema de carga. La ruptura de la manguera hidráulica causó que la válvula se cerrara en la mitad de un segundo, como opuesto a lo normal de 25 a 28 segundos, creando un golpe de ariete que rompió la manguera de carga cerca de 10 metros bajo el agua.”

Upstream 15 de Febrero de 2008

La manguera flexible submarina de 20” fue cortada por completo por el golpe de ariete, el cual se generó debido a falla en la línea hidráulica de acople de conexión/desconexión rápida en el arco del buque tanque de transporte, causando que los discos de las válvulas cerraran abruptamente contra flujo completo.

La instalación de un Acople Marino de Gall Thomson en una línea de mangueras de 20” podría casi de seguro haber negado la ruptura de la manguera y evitado contaminación y todo lo demás asociado a este evento de golpe de ariete por presión excesiva.

Ejemplo donde fueron instalados Acoples de Seguridad Marinos de Gall Thomson.

En Marzo de 2012, se experimentó un golpe de ariete por excesiva presión en un SPM de terminal costa-fuera de Nigeria debido al cierre repentino de la válvula de mariposa del extremo de manguera. Los acoples de Gall Thomson en las líneas de mangueras flotantes se activó exitosamente, inmediatamente disipando la intensidad de la presión por el golpe de ariete. No se experimentó daño en el sistema de la línea y se previno una contaminación seria.

2. ¿Cómo puede Gall Thomson prevenir derrames mayores de crudo costa-fuera?

La simple instalación de un acople de seguridad marino protegerá al sistema contra incidentes de rompimientos y golpes de ariete por exceso de presión. El aparato partirá a determinada carga y cerrará el flujo de producto en caso de carga excesiva aplicada a la línea de la manguera.

El Acople de seguridad marino se separa cuando se excede la carga de rompimiento. Esto alivia la tensión en el sistema de mangueras antes de que pueda romperse. Al romper, la válvula de pétalos cierra la línea en ambos extremos del punto de rompimiento. Esto es ya sea controlado o cierre instantáneo dependiendo de la especificación del acople como lo determinen los requerimientos de operación.

3. ¿Cuál es el volumen de crudo derramado seguido de un rompimiento de buque tanque o incidente de presión extrema y golpe de ariete cuando no hay acople de seguridad marino instalado?

Esta es una pregunta muy difícil de responder ya que hay muchos factores determinantes a considerar. Como se puede ver en el ejemplo del derrame de crudo costa-fuera de Noruega – el derrame de crudo sumó hasta aproximadamente 4,400 mts3; sin embargo, algunos derrames costa-fuera han sido mucho mayores y otros han sido menos.

El volumen de los derrames costa-fuera dependen, entre otras cosas, del tiempo que tome cerrar las bombas, la velocidad del flujo al momento del incidente y la medida de la línea de tubería.

4. ¿Por qué la vasta mayoría de los contratistas de ingeniería y Compañías Petroleras insisten en emplear acoples de seguridad marinos de Gall Thomson?

El Acople de Seguridad Marino de Gall Thomson ha llegado a ser un “Estándar de la Industria” a nivel mundial para aplicaciones en terminales marinas costa-fuera. El Acople de Seguridad Marino de Gall Thomson también ha sido el único equipo de seguridad probado y confiable; respaldado por un récord exitoso de 35 años.

Los recientes derrames de crudo costa-fuera han resaltado la conciencia en las compañías petroleras por la necesidad de tomar precauciones de protección ambiental y evitar incidentes que incurren en costos substanciales y atención negativa de los medios: consecuencias que pueden dañar severamente a cualquier organización.

Los Acoples de Seguridad Marinos de Gall Thomson mejoran la seguridad, confiabilidad y la integridad de las operaciones de terminal de gas y crudo costa-fuera y por ello los contratistas de ingeniería y compañías petroleras insisten en la inclusión de Acoples de Seguridad Marinos de Gall Thomson.

5. ¿Cuáles son los beneficios a ganar de operar con los Acoples de Seguridad Marinos de Gall Thomson?

  • Prevención de derrames de crudo
  • Protección al medio ambiente
  • Prevención de daño al sistema de transferencia
  • Reducción de primas de seguro en operaciones de terminales
  • Reducción en tiempo sin actividad en la terminal
  • Mínimo costo en tiempo sin actividad en buque tanque
  • Ahorro substancial de costos
  • No a la atención negativa de los medios
  • Mejoramiento de la seguridad de operación del personal
  • Una demostración de diligencia en el entrenamiento y puesta en marcha de equipo del sistema de transferencia

Para información adicional por favor contacte a Gall Thomson:

Tel: +44 1493 857 936

Correo-e: mail@gall-thomson.co.uk

También ver:

Preguntas Frecuentes de Acoples de Seguridad Marinos