Acoples de rompimiento marino preguntas y respuestas

Acoples de rompimiento marino

Acoples de rompimiento marino
preguntas y respuestas

1. ¿Qué es una acople de rompimiento marino?

El acople de rompimiento marino (MBC) es un dispositivo instalado en el sistema de transferencia de las mangueras marinas en operaciones costa fuera en la descarga de buque tanque o en operaciones de carga en terminales. Los MBC están diseñados para prevenir derrames de petróleo y proteger al sistema de transferencia de daños en la eventualidad de una desconexión del buque tanque o en un exceso de presión.

La desconexión del buque tanque se presenta cuando el barco se mueve de la estación y existe el rompimiento del calabrote (hawser) o cualquier incidente similar.

Un exceso de presión (golpe de ariete) es provocado por un cierre inadvertido de la válvula del manifold del buque tanque de exportación durante las condiciones de llenado. La causa más común del golpe de ariete se debe al cierre inadvertido de la válvula del manifold del buque tanque o por la falla y cierre repentino de la válvula mariposa de la manguera de extremo (si está adaptada) durante las operaciones de bombeo.

2. ¿Cuáles son los beneficios al instalar los acoples de rompimiento marino?

La contaminación ambiental debida a los derrames de petróleo y el costo de limpieza de los mismos pueden ser considerables. La simple instalación de un MBC minimizara el riesgo de un derrame de crudo y auxiliara a proteger y salvaguardar al sistema del equipo de transferencia de las consecuencias de la separación del buque tanque y ayudar a proteger al sistema contra eventos de presión excesiva.

El peligro en cuestión de capital referente al equipo tal como lo es el tren de mangueras, la estructura de la monoboya o el mismo barco de almacenaje del brazo de carga, el PLEM submarino (en el caso de un sistema C.B.M.), el buque tanque de transporte o barcaza manifold pueden ser substancialmente reducidos con la adaptación del MBC Gall Thomson. El riesgo de barcos costosos y la disminución en los sistemas de transferencia provocado por derrame y daño también será minimizado.

Los acoples marinos Gall Thomson no sólo protegerán contra consecuencias de detrimento por los surgimientos de presión excesiva, sino también estarán totalmente sin afectarse por las fluctuaciones usuales experimentadas durante las operaciones de transferencia normal.

3. ¿Cómo trabaja el Acople de rompimiento marino (MBC)?

El acople de rompimiento marino está diseñado para proporcionar un punto de identificación de separación en el sistema de mangueras de transferencias.

Cuando la carga predeterminada es excedida, el acople se activa; las válvulas cierran y cierra la línea de cualquiera de los lados o ambos lados del punto de partición como se requiera. El acople se separa y alivia la tensión en el sistema de la manguera antes de que ocurra una ruptura.

El cierre seria controlado o instantáneo dependiendo de la especificación del MBC como se determine para el sistema.

4. ¿Qué tipo de MBC es el más adecuado para mi aplicación?

Los acoples de rompimiento de Gall Thomson tienen dos tipos:

Válvula de pétalos adecuado para manejo de productos pesados tales como petróleo crudo y combustible pesado.

Acople tipo Flip-Flap adecuado para productos de baja viscosidad tales como gasolina, keroseno, diésel y LPG.

El equipo Gall Thomson trabajara de cerca con usted para determinar la especificación exacta pero para esto la información que vamos a requerir incluye:

Tipo de terminal: por ejemplo SPM, CBM, FPSO, FSO, Muelle.
Producto a transferir: por ejemplo petróleo crudo, combustible, gasolina, keroseno, diésel, LPG.
Rango de flujo actual máximo m3/hr.
Viscosidad Cinemática (cSt) del producto (si está disponible).

Para detalles completos y recomendaciones contacte a Gall Thomson:
Teléfono: +44 1493 857 936
Email: mail@gall-thomson.co.uk

5. ¿Puede el acople ser re-ensamblado después de una activación?

Después de un incidente de partición, el acople puede ser re-instalado y ser utilizado una y otra vez.

El MBC puede ser re-ensamblada ya sea en sitio o por los técnicos del propio operador y siguiendo unas instrucciones sencillas por escrito paso a paso o también el acople puede ser retornado a la planta de fabricación y servicio de Gall Thomson en el Reino Unido.

Gall Thomson puede asegurar que la mayoría de los clientes de la industria petrolera han enviado a fábrica sus unidades. Esto les permite a los usuarios disipar la responsabilidad del trabajo de reparación y el beneficio de la garantía de Gall Thomson asegurando así la integridad a largo plazo de la unidad.

6. ¿Puede Gall Thomson proporcionar a un ingeniero de servicio o de re-ensamble para un acople?

En ciertas circunstancias no es posible para un cliente realizar el envío de los acoples al Reino Unido para reparación. En estas circunstancias puede ser posible para los ingenieros de Gall Thomson el realizar el trabajo en sitio.

7. ¿Cuáles son las características más importantes y únicas que debo tomar en cuenta cuando voy a comprar un Acople MBC?

Cuando se manejen productos de alta viscosidad tales como petróleo crudo o combustibles pesados, debe asegurarse de pedir la unidad con el tubo interno completamente liso, con todos los componentes de la válvula sellados durante las operaciones de transferencia del producto en operaciones normales. Esto va a asegurar que no haya presencia de erosión, corrosión o atascamientos de los componentes de la válvula y el resultado sea de completa confiabilidad e integridad en la operación.

Adicionalmente, pregunte por una unidad más compacta, de peso ligero, radialmente en balance con un diámetro de cuerpo menor al adyacente en la brida de la manguera. Esto va a asegurar un fácil manejo y protección de ambos tanto impacto y daño mecánico externo cuando se instale un tren de mangueras. Entre más grande y pesado sea la unidad, aumentara el riesgo de auto sumersión de los trenes de mangueras. Por ejemplo el peso en seco de un acople de 16”ø diámetro nominal ((NB) de doble cierre de válvula de pétalos MBC #150 lb no debe exceder los 550 kg.

La velocidad de cierre de la válvula debe ser infinitamente variable y debe ser posible de cambiar la velocidad de cierre de la válvula sin desmantelar la unidad. El proveedor del acople debe tener la suficiente evidencia documentada de su capacidad de llevar a cabo un análisis completo de golpe de ariete para determinar la velocidad optima de cierre del acople.

Únicamente considerar un acople de rompimiento marino que demuestre la experiencia suficiente en el campo, preferentemente más de diez años de operaciones continuas. Esto proporcionará prueba de que la unidad puede estar en periodos extendidos de estrés impuestos por el movimiento constante del oleaje y debido a las condiciones someras del ambiente marino.

Las unidades no probadas pueden fallar debido a fuerzas de doblez operacional, estrés torsional y ciclos de fatiga. Debe tomarse en cuenta que debe estar disponible la lista de referencia de usuarios del modelo de acople exacto que se haya suministrado.

La evidencia documentada debe estar disponible para inspección con respecto de activaciones exitosas de los acoples de seguridad en el pasado tanto en incidentes de rompimiento de líneas por jalón del buque tanque o por incidentes de golpes de ariete.

8. ¿Cuáles son las recomendaciones internacionales que sugieren el uso de los acoples de rompimiento marinos?

Muchos clientes creen que los Acoples de rompimiento marino están asociados con los estándares de OCIMF, sin embargo, estos estándares son específicos para el diseño, fabricación y pruebas de las mangueras marinas y no tienen relevancia para los acoples, lo cual es un producto totalmente diferente. Aunque los estándares de OCIMF recomiendan el uso de los acoples, no existe un cuerpo gubernamental que regule lo relacionado a los acoples. No existía tal equipo antes de la invención de los Acoples de Rompimiento Marino originalmente inventados por Gall Thomson, desde entonces se ha convertido en el “Estándar de la Industria”. De hecho los acoples Gall Thomson han sido desplegados por las principales compañías petroleras y un vasto número de operadores que se conozcan en el mundo. Podría decirse que han creado su propio estándar.

Los acoples Gall Thomson son un producto de propiedad con un registro de traceabilidad de las de 1,650 unidades suministradas alrededor del mundo por un periodo de más de 35 años.

Los acoples Gall Thomson son fabricados y probados para ser aceptados en los procedimientos del campo petrolero y los requerimientos de calidad; incluyendo los estándares de los materiales de la industria petrolera. Los MBC´s de Gall Thomson también han sido sometidos de forma independiente a pruebas y atestiguamiento por terceros como las Sociedades de Clasificación tales como B.V., Lloyds, ABS y DNV; esto a solicitud del cliente.

9. ¿Existen accesorios recomendados para los acoples de rompimiento marinos?

Puede considerarse el carrete adaptador de evacuación para facilitar la evacuación de producto de la línea en el evento de una activación del acople. Este articulo convierte las particiones de los extremos del acople en conexiones estándar bridadas las cuales pueden ser atornilladas directamente al manifold del buque tanque o a la brida del barco de apoyo para propósitos de la línea de evacuación.

Collares de flotación están disponibles para reducir el peso residual del acople cuando este inmerso y llenado de producto en la línea de manguera. Los acoples de doble cierre de válvulas de pétalos para los trenes de mangueras son suministrados como estándar con un collar de flotación fijado agua abajo en el extremo de la unidad. En ciertos casos, los clientes requieren específicamente dos collares de flotación, uno adaptado para cada mitad de la unidad.

Kits de refacción de reseteo/reparación están disponibles y deben tenerse en stock en caso de una activación inesperada durante el rompimiento del buque tanque o en un incidente de golpe de ariete.

Las bridas ciegas deben estar disponibles para que en caso necesario de cegar el extremo de la manguera seguido de una activación y conexión al carrete adaptador de evacuación.

10. ¿Cuál es el tiempo de vida de un acope de rompimiento marino?

La vida esperada del diseño de los acoples MBC Gall Thomson es de 15 a 20 años. El tiempo en servicio más largo de un acople MBC ha sido 33 años. (Acoples suministrados a la Terminal Marítima del Mar del Norte para sus operaciones en 1981 y aún están en servicio). Gall Thomson no puede garantizar que el tiempo de vida útil de los acoples MBC será mayor a 25 años ya que no tenemos control sobre las políticas de reparaciones-mantenimiento de los clientes (incluyendo el sistema de pintura).

11. ¿Qué tipo de apoyo adicional después de venta existe disponible?

  • Renovación de unidades después de 3-5 años en servicio.
  • Inspección de pre-servicio.
  • Soporte para operación y mantenimiento.
  • Garantías extendidas
  • Equipo Proactivo de Ventas Técnicas para visitar clientes.

Para información adicional por favor contacte a Gall Thomson:

Teléfono: +44 1493 857 936
Email: mail@gall-thomson.co.uk

También ver:

Preguntas frecuentes sobre derrames de crudo costa-fuera